今年1至8月份，中(zhōng)歐班列累計開行13056列，發送貨物(wù)139.9萬标箱，同比分(fēn)别增長(cháng)12%、11%，其中(zhōng)8月份開行1653列，發送貨物(wù)17.3萬标箱。今年以來，中(zhōng)歐班列已連續6個月單月開行數量突破1600列。 今年以來，國(guó)鐵集團認真貫徹落實習近平總書記關于高質(zhì)量共建“一帶一路”重要論述和對中(zhōng)歐班列的一系列重要指示批示精(jīng)神，充分(fēn)發揮國(guó)際和國(guó)内協調機制作(zuò)用(yòng)，積極推動中(zhōng)歐班列高質(zhì)量發展，擴大全程時刻表中(zhōng)歐班列開行規模，開行數量和運行品質(zhì)持續提升。積極參與跨裏海國(guó)際運輸走廊建設，跨裏海中(zhōng)歐班列實行常态化開行，通道多(duō)元化發展穩步推進。強化境内運輸協調，拓展中(zhōng)歐班列輻射範圍，陝西榆林、山(shān)西呂梁等國(guó)内城市首開中(zhōng)歐班列，助力内陸城市高水平對外開放。積極推廣快速通關模式，持續提升中(zhōng)歐班列通關效率和便利化水平，呼和浩特市首次開行采用(yòng)“鐵路快通”模式的中(zhōng)歐班列。加強中(zhōng)歐班列安(ān)檢查危和裝(zhuāng)載加固工(gōng)作(zuò)，強化全程盯控，确保了安(ān)全平穩運行。 中(zhōng)歐班列開行實現量質(zhì)提升，有(yǒu)力保障了國(guó)際供應鏈産(chǎn)業鏈穩定暢通，為(wèi)中(zhōng)歐貿易發展注入了新(xīn)動能(néng)，也充分(fēn)反映了我國(guó)外貿穩中(zhōng)向好的态勢。下一步，國(guó)鐵集團将認真學(xué)習貫徹黨的二十屆三中(zhōng)全會精(jīng)神，聚焦服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，堅持共商(shāng)共建共享原則，持續推動中(zhōng)歐班列朝着更高質(zhì)量、更好效益、更加安(ān)全的方向發展，為(wèi)構建“一帶一路”立體(tǐ)互聯互通網絡、促進高水平對外開放提供可(kě)靠運輸保障。來源：中(zhōng)國(guó)鐵路注：如有(yǒu)侵權，請聯系義烏電(diàn)商(shāng)博覽會組委會辦(bàn)公(gōng)室删除此文(wén)章

近日，雲南省政府印發的《中(zhōng)國(guó)·昆明國(guó)際陸港建設實施方案》明确提出，探索發展離岸貿易、轉口貿易和新(xīn)型易貨貿易。在日趨複雜的國(guó)際經貿環境下，将新(xīn)型易貨貿易模式推廣至國(guó)家之間的跨境易貨貿易無疑是開辟國(guó)際貿易新(xīn)渠道、探索國(guó)際産(chǎn)能(néng)合作(zuò)、促進外貿發展的重要創新(xīn)舉措。一、什麽是新(xīn)型易貨貿易？1.易貨貿易是指支付結算采用(yòng)以貨換貨的方式，即商(shāng)品經過計價後進行交換，以補充現彙不足的貿易。政府間的易貨貿易也稱協議貿易，需要簽定貿易協定與支付協定。民(mín)間的易貨貿易包括補償貿易，也可(kě)以部分(fēn)現彙與部分(fēn)易貨相結合。2.新(xīn)型易貨貿易是一種貿易新(xīn)業态，借助區(qū)塊鏈、數字化等現代信息技(jì )術手段，通過以物(wù)易物(wù)平台，對生産(chǎn)、分(fēn)配、流通、消費各環節資源進行有(yǒu)效整合，供需雙方之間進行等值貨物(wù)或服務(wù)的直接交換，促進産(chǎn)、供、銷資源匹配，有(yǒu)效促進經濟循環，是我國(guó)現有(yǒu)貿易形式的有(yǒu)利補充。3.新(xīn)型易貨貿易具(jù)備以下特點：易貨國(guó)家方面：主要面向開展易貨貿易意願強烈的“一帶一路”共建國(guó)家。易貨企業方面：遵紀守法、誠信經營的國(guó)際貿易企業均可(kě)在核準經營範圍内開展易貨貿易。易貨通關方式方面：一般貨物(wù)，以易貨貿易（0130）方式報關，海關按照一般貿易方式監管。易貨關稅方面：易貨貨物(wù)按一般貿易貨物(wù)照章征稅，減免稅應辦(bàn)理(lǐ)減免稅審批手續。易貨标的方面：不限于貨物(wù)貿易，還可(kě)以服務(wù)貿易形式開展易貨貿易。業務(wù)場景方面：創新(xīn)探索“跨境直接易貨”“易貨+保稅”“易貨+海外倉”“易貨+離岸”“易貨+跨境電(diàn)商(shāng)”以及“易貨+海外工(gōng)程”等新(xīn)型易貨貿易場景模式，并不斷根據業務(wù)實踐開展創新(xīn)試錯。計價貨币方面：積極響應人民(mín)币“走出去”戰略，逐步采用(yòng)人民(mín)币計價，為(wèi)跨境人民(mín)币結算探索路徑。交易方式方面：以數字化貿易為(wèi)手段，公(gōng)共信息平台為(wèi)載體(tǐ)，依托互聯網、區(qū)塊鏈等現代信息技(jì )術搭建的新(xīn)型易貨貿易服務(wù)平台，平等參與“一對多(duō)”“多(duō)對多(duō)”的易貨貿易。二、跨境易貨貿易的優勢一是有(yǒu)助于解決傳統國(guó)際貿易發展難題，實現跨境貿易順暢進行。在新(xīn)型易貨貿易中(zhōng)，交易雙方直接進行商(shāng)品或服務(wù)的交換，不涉及貨币結算和支付，避免受限于貿易壁壘、彙率波動。二是有(yǒu)利于維護國(guó)家外彙金融安(ān)全。新(xīn)型易貨貿易雙方簽訂易貨合同，通過貨物(wù)的進口與出口完成交易，貿易全程不動用(yòng)資金，不收付外彙。有(yǒu)效維護我國(guó)正常的貿易秩序和外彙金融安(ān)全。三是有(yǒu)利于構建雙循環新(xīn)發展格局。新(xīn)型易貨貿易在國(guó)内，有(yǒu)利于盤活企業庫存，減少不良資産(chǎn)，解決企業資金短缺、訂單少、出口難等困境；在國(guó)外，是開辟新(xīn)市場、新(xīn)客戶，拓展發展空間，整合國(guó)外資源的有(yǒu)力手段；是充分(fēn)調動“兩個市場”，整合“兩種資源”，聯通國(guó)内國(guó)際的重要載體(tǐ)和紐帶，為(wèi)加快構建雙循環新(xīn)發展格局，實現高質(zhì)量發展提供發展動力。四是有(yǒu)利于加快我國(guó)貿易強國(guó)建設。新(xīn)型易貨貿易能(néng)降低銷售、采購(gòu)、換彙、結算等環節交易成本，提升我國(guó)對外貿易國(guó)際競争力；新(xīn)型易貨貿易主要面向新(xīn)興市場國(guó)家，以大宗商(shāng)品、農産(chǎn)品為(wèi)主要易貨标的，減少我國(guó)在大宗商(shāng)品、農産(chǎn)品進口方面的外彙支出；實施人民(mín)币計價，有(yǒu)利于推進人民(mín)币跨境結算進程，助力我國(guó)掌握貿易源頭，争取國(guó)際貿易定價權，參與國(guó)際貿易規則制定，加快貿易強國(guó)建設。三、我國(guó)跨境易貨貿易發展情況目前，我國(guó)跨境易貨貿易主要面向國(guó)家以伊朗、非洲、東南亞等為(wèi)主，出口商(shāng)品主要是汽車(chē)整車(chē)及零配件、建築材料、離心機、電(diàn)路開關、醫(yī)療外科(kē)儀器器具(jù)、輪胎、家用(yòng)電(diàn)器、IT産(chǎn)品、生活用(yòng)品等，進口商(shāng)品主要是大宗商(shāng)品、農産(chǎn)品、示波器、頻道分(fēn)析儀、檢測儀器、錳礦及其精(jīng)礦、雲母等。2022年全國(guó)易貨貿易進出口額達到23.16億元，同比增長(cháng)30%；其中(zhōng)，海南23.05億元，占全國(guó)總額的99.5%，同比增長(cháng)80%；山(shān)東415.8萬元，位居第二，同比增長(cháng)220%；湖(hú)南323.4萬元，名(míng)列第三，同比增長(cháng)45.3%。跨境易貨貿易的高速增長(cháng)趨勢，反映了該領域所存在的巨大需求。各地也積極推進了跨境易貨貿易的開展，取得一定成效。（一）依托中(zhōng)歐班列，建設跨境易貨貿易試點浙江自貿試驗區(qū)金義片區(qū)通過創新(xīn)中(zhōng)歐班列義烏、金東雙平台運營模式，将其貿易影響力輻射至歐亞大陸50多(duō)個國(guó)家、160多(duō)個城市；通過建設“一帶一路”物(wù)流樞紐，并結合新(xīn)型跨境易貨貿易試點工(gōng)作(zuò)，率先建立海關報關、數據統計等閉環管理(lǐ)規則。（二）探索跨境易貨貿易全流程機制青島探索了跨境易貨貿易全流程機制，以“0130易貨貿易”監管方式申報鍍鋅卷出口報關，實現出口閉環、易貨貿易全流程業務(wù)落地，打通跨境易貨貿易各個環節，拓展跨境貿易流通新(xīn)渠道。（三）構建易貨貿易産(chǎn)業鏈通道湖(hú)南自由貿易試驗區(qū)長(cháng)沙片區(qū)依托中(zhōng)非經貿博覽會落戶長(cháng)沙的優勢，構建起我國(guó)内陸地區(qū)與非洲大陸的易貨貿易平台。長(cháng)沙通過建設湘粵非鐵海聯運通道、完善長(cháng)沙至非洲客貨運航線(xiàn)網絡、建設國(guó)際智慧物(wù)流信息平台、建立中(zhōng)非跨境人民(mín)币中(zhōng)心，從而逐步打通湖(hú)南與非洲之間的“投資生産(chǎn)―融資進口―保稅加工(gōng)―全球銷售―易貨貿易”産(chǎn)業鏈。來源：河南自貿試驗區(qū)鄭州片區(qū)注：如有(yǒu)侵權，請聯系義烏電(diàn)商(shāng)博覽會組委會辦(bàn)公(gōng)室删除此文(wén)章

海關總署 國(guó)家發展改革委 工(gōng)業和信息化部 财政部 交通運輸部 國(guó)家移民(mín)局 國(guó)家鐵路局 中(zhōng)國(guó)民(mín)航局 國(guó)鐵集團關于智慧口岸建設的指導意見署岸發〔2024〕89号各省、自治區(qū)、直轄市人民(mín)政府：為(wèi)深入貫徹落實黨中(zhōng)央、國(guó)務(wù)院關于智慧海關、智能(néng)邊境、智享聯通的部署要求，統籌口岸發展和安(ān)全，加快口岸數字化轉型和智能(néng)化升級，推進智慧口岸建設，服務(wù)高水平對外開放和高質(zhì)量發展，經國(guó)務(wù)院同意，現提出智慧口岸建設指導意見如下：一、建設目标依托國(guó)際貿易“單一窗口”一體(tǐ)化數字底座，運用(yòng)先進設施設備和新(xīn)一代數字技(jì )術，建設以口岸設施設備智能(néng)化、運行管理(lǐ)數字化、協同監管精(jīng)準化、綜合服務(wù)泛在化、區(qū)域合作(zuò)機制化為(wèi)主要特征的國(guó)際一流現代化口岸。到2025年，普通口岸設施設備和信息化短闆基本補齊，口岸通行狀況明顯改善；重要口岸設施設備和監管運營智能(néng)化水平顯著提升；樞紐口岸基本建成智慧口岸并發揮引領示範作(zuò)用(yòng)。到2030年，初步建立口岸各參與主體(tǐ)智慧互聯、協同聯動、高效運行的良好生态，部分(fēn)口岸智慧化程度達到國(guó)際先進水平。到2035年，基本建成現代化口岸，引領全球智慧口岸發展。二、口岸設施設備智能(néng)化建設（一）口岸生産(chǎn)運營設施設備智能(néng)化。鼓勵口岸經營主體(tǐ)開展老舊設施設備升級改造，推廣智能(néng)裝(zhuāng)卸、理(lǐ)貨、堆存、換裝(zhuāng)等口岸智能(néng)化作(zuò)業模式。鼓勵有(yǒu)條件的港口建設自動化無人碼頭，實現設施設備運行狀态實時監測，集裝(zhuāng)箱自動化轉運和堆垛，運輸工(gōng)具(jù)行駛路徑智能(néng)規劃調度，口岸作(zuò)業全過程智能(néng)化管理(lǐ)。推進與毗鄰國(guó)家同步升級邊境口岸基礎設施設備，協同提升雙邊口岸通行能(néng)力。（二）口岸查驗設施設備智能(néng)化。大力推進非接觸式和非侵入式執法設備、船舶自動識别系統（AIS）設備等智能(néng)化設施設備聯網應用(yòng)，推動卡口設備、視頻及相關智能(néng)設施設備升級共享，提升口岸查驗效率，促進口岸資源高效利用(yòng)。加大國(guó)門安(ān)全新(xīn)技(jì )術創新(xīn)應用(yòng)，鼓勵研發應用(yòng)便攜快篩快檢設備，實現檢得準、檢得快、管得住，構築國(guó)門安(ān)全智能(néng)防線(xiàn)。三、口岸運行管理(lǐ)數字化建設（三）口岸運行管理(lǐ)可(kě)視化。采用(yòng)數字技(jì )術提升口岸運行動态感知能(néng)力。彙集基礎設施、物(wù)流運行、通關監管等信息，形成口岸全要素數據資源“一個庫”。實時監測口岸運行關鍵指标，可(kě)視化展示口岸日常運行情況，分(fēn)析處置口岸異動事件，實現口岸全景式運行管理(lǐ)“一張圖”。（四）口岸聯防聯控智能(néng)化。協同建立融合基礎數據、風險特征、知識圖譜、算法模型、信息應用(yòng)于一體(tǐ)的口岸聯防聯控綜合調度平台。建立健全口岸聯防聯控工(gōng)作(zuò)機制，聯合開展口岸安(ān)全風險監測預警、分(fēn)析研判、指揮調度、應急處置等工(gōng)作(zuò)，實現全鏈路、全周期、閉環式口岸防控管理(lǐ)“一鍵達”。（五）口岸績效評估數智化。圍繞口岸硬件設施、通行能(néng)力、投入産(chǎn)出、運行安(ān)全、通關便利、智慧智能(néng)、管理(lǐ)服務(wù)、社會效益等方面，建立口岸綜合評估指标體(tǐ)系和評估模型，實現口岸全方位績效評估“一把尺”。将評估結果應用(yòng)于口岸分(fēn)級分(fēn)類動态管理(lǐ)，促進口岸合理(lǐ)布局和資源高效利用(yòng)。開展口岸整體(tǐ)通行效率分(fēn)析，解決口岸堵點痛點問題。四、口岸協同監管精(jīng)準化建設（六）口岸智能(néng)通關。推進智慧口岸與智慧海關、智慧邊檢、智慧海事建設等深度融合，在口岸通關領域廣泛運用(yòng)智能(néng)手段，實現最小(xiǎo)幹預、快捷通關、精(jīng)準監管。運用(yòng)智能(néng)感知識别、分(fēn)析預警、檢疫查驗等技(jì )術，實現順勢監管，探索推進無感通關。推廣出入境交通運輸工(gōng)具(jù)及駕乘人員一站式通關驗放，探索實施旅客出入境邊檢通關新(xīn)模式。加強“e航海”科(kē)技(jì )應用(yòng)，試點建設新(xīn)一代船舶交通管理(lǐ)系統，推進海事監管與航海保障融合發展。（七）口岸協同作(zuò)業。高效銜接口岸通關和物(wù)流作(zuò)業，加強雙向信息交互，提升物(wù)流運行效率。加強港航、場所、查驗單位等相互間信息聯通，大力推進直裝(zhuāng)直提、放行裝(zhuāng)卸及設備交接無紙化操作(zuò)等，擴大出口拼箱貨物(wù)“先查驗後裝(zhuāng)運”。推進航空物(wù)流公(gōng)共信息平台建設，開展公(gōng)路口岸跨境物(wù)流信息交換，推動鐵路運單和通關申報數據複用(yòng)，促進标準融合、信息共享和業務(wù)協同。（八）口岸聯合監管。整合優化口岸監管資源，建立跨部門縱橫聯動、共管共治、高效協同的監管機制。推進危險品貨物(wù)、野生動植物(wù)生物(wù)、運輸工(gōng)具(jù)備案和動态、出入境人員預報、檢驗檢測報告等信息聯網共用(yòng)和監管互認。加大智能(néng)審圖、視頻識别等智能(néng)應用(yòng)，實現信息集約共用(yòng)、智能(néng)研判處置。實施船舶、航空器、火車(chē)和機動車(chē)輛等出入境運輸工(gōng)具(jù)聯合檢查，推廣跨境車(chē)輛智慧驗放一體(tǐ)化。五、口岸綜合服務(wù)泛在化建設（九）提升企業辦(bàn)事便利度。強化“單一窗口”标準版與地方特色應用(yòng)集成，深化“通關+物(wù)流”“貿易+金融”建設，覆蓋跨境貿易全鏈條業務(wù)。提供智慧稅則信息查詢、單證智能(néng)生成、智能(néng)輔助歸類、智能(néng)校驗匹配、智能(néng)合規檢查等服務(wù)。建設跨境貿易知識庫，為(wèi)企業提供政策措施精(jīng)準投放、辦(bàn)事流程指引、智能(néng)檢索問答(dá)等服務(wù)。建設在線(xiàn)企業工(gōng)作(zuò)台，支持企業系統直聯，提高系統互操作(zuò)性，滿足企業個性化多(duō)樣化需求。推動企業常辦(bàn)事項向移動端延伸，實現更多(duō)服務(wù)事項掌上辦(bàn)、随時辦(bàn)。（十）構建多(duō)元化物(wù)流服務(wù)網絡。加強不同物(wù)流組織形式之間銜接聯動，構建内暢外聯的多(duō)元化物(wù)流服務(wù)網絡。推進多(duō)式聯運“一單制”“一箱制”，實現托運人一次委托、費用(yòng)一次結算、貨物(wù)一次保險，聯運全程“不換箱、不開箱、一箱到底”，多(duō)式聯運經營人全程負責。加強生産(chǎn)、貿易、倉儲、物(wù)流等行業合作(zuò)，推進智慧倉儲、智慧物(wù)流、智慧工(gōng)廠與智慧口岸建設融合，實現傳統模式向數字化轉型。加強口岸與産(chǎn)業腹地、港區(qū)間、園區(qū)間智慧化協同聯動，擴大“異地貨站”“組合港”“聯動接卸”“離港确認”試點，拓寬貨物(wù)運輸通達性。（十一）促進跨境貿易數字化。整合數字貿易、數字物(wù)流、數字金融等資源，完善跨境數字貿易基礎設施。支持跨境電(diàn)商(shāng)、海外倉等外貿新(xīn)業态發展。探索智能(néng)撮合、智能(néng)合約、數字人民(mín)币跨境支付，便利在線(xiàn)跨境交易。加快航運貿易數字化建設，暢通國(guó)際物(wù)流“門到門”服務(wù)。試點建設跨境線(xiàn)上法律服務(wù)平台，提供域外法律查明、咨詢、合規、案件辦(bàn)理(lǐ)等服務(wù)。（十二）服務(wù)口岸經濟發展。立足資源禀賦、區(qū)位優勢和産(chǎn)業基礎，推進“智慧口岸+”特色加工(gōng)、專業市場、商(shāng)貿物(wù)流、邊民(mín)互市、邊境旅遊等，促進口岸經濟發展。推動服務(wù)貿易數字化，建設邊（跨）境經濟合作(zuò)區(qū)服務(wù)平台，更好聯通“兩個市場、兩種資源”。支持國(guó)家加工(gōng)貿易産(chǎn)業園、沿邊臨港産(chǎn)業園、國(guó)際陸港發展，推動跨區(qū)域信息資源共享和産(chǎn)業鏈銜接，促進中(zhōng)西部地區(qū)有(yǒu)序承接産(chǎn)業轉移。六、推動口岸區(qū)域合作(zuò)機制化（十三）服務(wù)國(guó)内區(qū)域協調發展。支持“灣區(qū)跨境通”建設，推進内地和香港、内地和澳門貨物(wù)“一單兩報”。建設海南自由貿易港智慧監管平台。探索長(cháng)江經濟帶沿線(xiàn)口岸物(wù)流智慧聯運模式，優化“水水中(zhōng)轉”物(wù)流運輸銜接，推進長(cháng)三角口岸一體(tǐ)化發展。加強内陸口岸與沿海、沿邊口岸協作(zuò)，建設數字西部陸海新(xīn)通道。（十四）促進國(guó)際互聯互通合作(zuò)。推動與共建“一帶一路”國(guó)家以及重要貿易夥伴開展口岸領域交流與合作(zuò)，建設中(zhōng)國(guó)與東盟、上海合作(zuò)組織、亞太經合組織、金磚國(guó)家等貿易合作(zuò)網上服務(wù)專區(qū)。加強與全球主要口岸合作(zuò)，探索推進數字化提（運）單互聯互認、無紙化放貨、跨境物(wù)流全程可(kě)視可(kě)溯。推進國(guó)際航行船舶、檢驗檢疫、優惠原産(chǎn)地等領域相關電(diàn)子證書交換。探索建設《區(qū)域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）原産(chǎn)地累積規則計算平台。推動“經認證的經營者”（AEO）信息互換。七、智慧口岸數字底座建設（十五）升級改造“單一窗口”平台。運用(yòng)大數據、雲計算、區(qū)塊鏈、人工(gōng)智能(néng)等新(xīn)技(jì )術升級完善底層平台，增強“開發運維一體(tǐ)化”全流程數字化管理(lǐ)和服務(wù)能(néng)力，适應快速變化的業務(wù)需求。推進跨境貿易大數據平台建設，優化數據交換共享機制，完善數據治理(lǐ)，依法依規有(yǒu)序推進數據資源開放利用(yòng)。（十六）強化安(ān)全運行和客戶服務(wù)。落實國(guó)家網絡和數據安(ān)全管理(lǐ)要求，推進可(kě)信環境下的隐私計算技(jì )術應用(yòng)，完善聯合運維保障機制，提升故障快速響應處置能(néng)力，确保系統安(ān)全、穩定、高效運行。建設智能(néng)客服中(zhōng)心，規範服務(wù)流程，為(wèi)用(yòng)戶提供全天候不間斷的快速響應和精(jīng)準服務(wù)。（十七）建立健全智慧口岸标準體(tǐ)系。以标準化引領智慧口岸建設，構建包括通用(yòng)基礎标準、設施設備标準、數據交換與技(jì )術支撐、管理(lǐ)與服務(wù)标準、評價标準和安(ān)全标準等維度的智慧口岸标準體(tǐ)系。推動标準應用(yòng)實施，支持相關行業部門、社會團體(tǐ)參與标準制定工(gōng)作(zuò)。海關總署（國(guó)家口岸管理(lǐ)辦(bàn)公(gōng)室）要加強統籌協調和跟蹤督促，科(kē)學(xué)評價智慧口岸建設工(gōng)作(zuò)進展，及時推廣經驗做法，充分(fēn)調動各方面積極性。國(guó)務(wù)院其他(tā)有(yǒu)關部門要按職責分(fēn)工(gōng)積極參與，形成工(gōng)作(zuò)合力，為(wèi)智慧口岸建設創造良好政策環境。各省（自治區(qū)、直轄市）及口岸所在地人民(mín)政府要切實履行主體(tǐ)責任，将智慧口岸建設納入地方發展規劃，明确責任分(fēn)工(gōng)，細化目标任務(wù)并落實到位。有(yǒu)關地方和部門要按照中(zhōng)央與地方财政事權和支出責任劃分(fēn)做好經費保障，促進智慧口岸建設持續穩定發展。海關總署 國(guó)家發展改革委 工(gōng)業和信息化部 财政部 交通運輸部 國(guó)家移民(mín)局 國(guó)家鐵路局 中(zhōng)國(guó)民(mín)航局 國(guó)鐵集團2024年9月10日來源：海關發布注：如有(yǒu)侵權，請聯系義烏電(diàn)商(shāng)博覽會組委會辦(bàn)公(gōng)室删除此文(wén)章

在數字化的今天，當指尖輕觸屏幕就能(néng)瞬間傳達心意，你是否還記得手寫信件的溫度？讓我們開啓一段穿越時空的旅程，探索物(wù)流網絡的時代變遷。曾經，有(yǒu)一個職業，無論走到哪兒都吸引着人們期盼的眼神，新(xīn)中(zhōng)國(guó)成立後，郵政機構被賦予了服務(wù)人民(mín)的全新(xīn)使命。墨綠色的郵筒上刻下了“人民(mín)郵政”的承諾，成了信息流通的起點。那時，全國(guó)僅有(yǒu)70.6萬公(gōng)裏郵路，隻有(yǒu)十分(fēn)之一的郵路能(néng)使用(yòng)機動運輸工(gōng)具(jù)，餘下的路程，郵遞員們隻能(néng)靠騎馬、自行車(chē)甚至徒步、飛線(xiàn)鋼索來穿越山(shān)河，将每一封信送達遠(yuǎn)方。數十年間，一條條郵路從無到有(yǒu)，到了1978年，全國(guó)的郵政網點比新(xīn)中(zhōng)國(guó)成立初期翻了近一倍，信筒信箱超過了15萬個，信息傳播的網絡日益密集，連接了更廣泛的地域。随着改革開放的春風，人們的信件不僅能(néng)夠跨越山(shān)河，還能(néng)飛越國(guó)界，郵政系統創新(xīn)推出了國(guó)際特快專遞業務(wù)。新(xīn)時代的今天，不僅是郵政，物(wù)流相關的市場主體(tǐ)也超過600萬，企業數量不斷增加，快遞服務(wù)末端從縣城延伸至鄉村，全國(guó)已建成43萬個村級綜合便民(mín)服務(wù)站，偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們也能(néng)享受到便捷的快遞服務(wù)。随着通信網絡的發展，人們之間的信件往來大幅減少，網購(gòu)成了生活的新(xīn)方式，快節奏的生活方式成為(wèi)常态，“網上下單，快遞到家”，特别是新(xīn)時代以來，我國(guó)快遞量由2013年的92億件，快速上升到2023年的1320億件，上漲超13倍，持續穩居世界第一。87萬郵政工(gōng)作(zuò)人員，450萬快遞從業人員日夜奔波在路上，确保每一份包裹都能(néng)準時送達。冷鏈運輸、智能(néng)分(fēn)揀、無人機投遞等高新(xīn)技(jì )術運輸工(gōng)具(jù)的使用(yòng)，讓農産(chǎn)品走向城市市場，讓中(zhōng)國(guó)的好物(wù)走向全球。曾經需要十數日才能(néng)送達的包裹，如今也許隻需48小(xiǎo)時就能(néng)到達消費者的手中(zhōng)。“車(chē)馬慢”的時代已然成為(wèi)過去，取而代之的是一個高效、便捷、快速響應的新(xīn)時代，這一切已成為(wèi)人們日常生活的常态。今天，當我們想起那些綠色的郵筒，那些曾被視為(wèi)即将消失的它們，卻依舊堅守崗位，成了城市公(gōng)共設施的标志(zhì)性存在，全國(guó)，仍有(yǒu)近十萬個信筒信箱，連接過去與現在，承載的記憶與情感，曆久彌新(xīn)。來源：央視新(xīn)聞客戶端 注：如有(yǒu)侵權，請聯系義烏電(diàn)商(shāng)博覽會組委會辦(bàn)公(gōng)室删除此文(wén)章

國(guó)家郵政局監測數據顯示，今年中(zhōng)秋節放假期間（9月15日-17日），全國(guó)郵政快遞業運行總體(tǐ)平穩，攬收快遞包裹13.07億件，比去年中(zhōng)秋假期日均增長(cháng)35.4%；投遞快遞包裹14.07億件，比去年同比增長(cháng)45.7%。 中(zhōng)秋佳節，月餅是當仁不讓的“主角”。從貴州省人民(mín)醫(yī)院的“省醫(yī)月餅”，到山(shān)西非遺小(xiǎo)吃“空殼月餅”，再到百年老字号“盧師傅”月餅……各地特色月餅紛紛出圈，迎來一波銷售熱潮。快遞企業積極通過開展批量發貨、備貨入倉、恒溫冷運、整車(chē)直發等模式，縮短月餅運輸時間，保障高峰的發運需求。全國(guó)400萬快遞小(xiǎo)哥(gē)堅守崗位，穿梭在大街(jiē)小(xiǎo)巷，守護着萬家團圓。 進入9月以來，海鮮、水果等産(chǎn)品的寄遞需求旺盛。快遞企業強化運力調配，優化網絡資源，升級生鮮冷鏈運輸方案，有(yǒu)效助推了消費市場潛力的加快釋放。與此同時，随着各地以舊換新(xīn)政策的出台落地，家居家電(diàn)市場迎來了“金九銀十”的旺季，快遞企業探索推出“換新(xīn)+回收”服務(wù)，為(wèi)耐用(yòng)消費品以舊換新(xīn)提供支撐。 此外，為(wèi)應對今年第13号台風“貝碧嘉”，國(guó)家郵政局充分(fēn)發揮郵政快遞業保通保暢工(gōng)作(zuò)機制作(zuò)用(yòng)，完善應急預案，強化值班值守、信息報送和應急處置，指導各地郵政管理(lǐ)部門和郵政快遞企業，特别是上海、浙江、江蘇、安(ān)徽等地合理(lǐ)安(ān)排生産(chǎn)運行，加強網絡生産(chǎn)運營的動态管理(lǐ)，統籌調度全網資源全力滿足人民(mín)群衆節日期間寄遞服務(wù)需求，助力保障人民(mín)群衆正常生産(chǎn)生活秩序。來源：中(zhōng)國(guó)郵政快遞報社 注：如有(yǒu)侵權，請聯系義烏電(diàn)商(shāng)博覽會組委會辦(bàn)公(gōng)室删除此文(wén)章